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盘点汽车后市场的小而美公司

2019/05/21 来源:贵阳信息港

导读

盘点汽车后市场的“小而美”公司2015年春节以后,汽车后服务O2O市场是相当火爆,又出现了那些 小而美 的公司上门保养系列携车

盘点汽车后市场的“小而美”公司

2015年春节以后,汽车后服务O2O市场是相当火爆,又出现了那些 小而美 的公司

上门保养系列

携车

成立于2012年的携车成功转型,并于今年3月获得道明光学及其他投资方拟4000万元人民币投资。

携车CEO章正超向《财经》介绍,这家公司初的目标是做汽车后市场的携程。此后,他们发现整个行业的痛点是配件、服务、工时、价格的不透明,纯平台业务无法给消费者提供优质服务,于是从2014年的第三季度开始推出自有的服务 上门养车。

尽管有了资本的支持,但章正超依然认为,在以服务为主的产业里面,所谓的 免费 就是一张门票,价格不是关键,不浪费客户的时间,通过自养技工的方式,加强与客户的沟通,把全部服务做到公开、透明才是关键。

博湃养车

这家成立于2013年的O2O上门保养服务的公司,业务在全国已经覆盖了15个城市,有接近300位维修技师,并在2014年获得了超过十万个订单,在规模和体量上做到了业内前列。

但该企业的投入宣传却相当低调,在百度搜 上门保养 或 养车 等关键字,首页上都没有博湃养车。

根据博湃养车创始人及CEO吉伟的介绍,很多人把博湃养车说成是中国汽车后市场上门服务中的 之一 ,但其内部已经启动计划要把 之一 去掉, 预计3个月之内就有成果 。

吉伟介绍,业务的突破,得益于两个不一样。就是做高级市场,可能很多人觉得保养是低级的东西,而博湃并不认同。第二个关键词是重度垂直,博湃从一开始就有自己的技师。吉伟说: 谁都想做Uber,但是我觉得保养是一个有技术含量的东西,有技术含量的服务产品。不重度,很难打造品质。

这一模式与吉伟的职业背景分不开,他此前曾在北汽、东南汽车等传统的汽车企业做市场与销售工作,对服务和消费者满意度有着自己的认识。

车女婿

车女婿 ,这个中国青年报原汽车主编武卫强的创业项目,主要围绕车辆的常规保养进行上门服务,于今年的4月1日正式上线,却在未正式开始前就完成天使轮融资。

车女婿 隶属于北京万咖络科技有限公司,目前其线上平台以公众号为主,独立App也即将上线,主要在北京地区提供服务。

对于汽车后市场中的上门O2O保养项目,武卫强认为,基于中国汽车市场庞大的保有量,以及万亿级的市场,从小的洗车、保养到维修、救援、二手车、精品、保险等,可拓展的空间巨大。在十几年的观察中,他发现4S店中保修期已满的私家车主流失率高达60%以上,而线下的维修厂以及路边店又很难保障配件的质量、优质的服务。

武卫强希望 车女婿 以上门O2O保养为切入点,重构汽车维修保养的服务体系,也让传统技师得到社会尊重。

汽车金融系列

车贷

我们非常希望能通过论坛的形式跟车贷进行一次深入沟通,我们也非常重视车贷的模式。 多家汽车金融公司都这样对《财经》说。

车贷成立于2013年11月底,隶属于香港上市公司中国信贷()。其业务涉及汽车金融、融资担保、融资租赁及理财投资等以汽车金融为轴心的汽车全产业链整合服务。

2013年12月,公司在武汉推出了个金融产品,并将业务初期发展的重点放在了二手车金融领域,短短半年之后的2014年6月公司的融资规模就已突破1亿元。

公司董事长李海燕表示,希望未来车贷将帮助二手车商梳理经营思路,帮助他们解决收购、销售等环节中的难题,逐步完善品牌二手车售前、售中和售后服务,共同打造收购、销售、整备、售后、互联+一体化的商业模式。

同辉融资租赁(上海)有限公司

营改增之后,越来越多的企业家认识到了企业购车,特别是以融资租赁的形式购车能够有效地帮助其调节税收。

但目前的中国汽车金融机构无法去满足这类客户的需求,因为监管的问题,传统的汽车金融公司做对公客户,特别是对小企业客户业务的经营成本太高。但同辉融资租赁公司却绕过了这一限制。

根据统计,发达国家的融资租赁是汽车金融的主体,以美国市场为例,它70%到80%的汽车金融渗透率,其中50%到60%是融资租赁,个人按揭只占20%,但是在中国,在整个汽车渗透率里面,融资租赁可以忽略不计,融资租赁可能连1%都不到。

同辉融资租赁(上海)有限公司执行董事、COO余翊人告诉《财经》,通过前期的运转尝试,这已经成为其合作经销商客户的一个非常重要的金融补充工具。目前为其合作经销商的贡献增量在2%~3%之间,虽然份额很小,但市场前景广阔。

二手车

人人车

2014年4月成立的人人车,没有经过天使轮融资,就直接获得了1000万美元的PreA轮融资,2014年11月再次获得雷军策源领投的2000万美元。

尽管一路伴随着质疑,但人人车已经成为中国二手车市场上重要的玩家和吸金企业。

在这个过程中,曾有多家已经发展起来的二手车巨头想要将其收入囊中。

尽管二手车的B2B电商平台早已完成布局并开始转战2C业务,赶集等也投入巨资布局二手车C2C业务,但公司CEO李健坦言,对此并不是很担心,因为市场空间足够大,没有那家企业可以独占整个市场。另外,现在消费者的意识和习惯尚未完全成熟,还需要一个普及和培育的过程。有更多有实力的企业加入,可以更快地加速这一市场的发展和成熟。

好车无忧

同人人车一样,好车无忧同样也是一家二手车C2C电商平台,如不出意外近期将宣布新一轮的融资数额。

4月20日,好车无忧线下体验店正式开业。届时将为用户提供二手车情况现场咨询,同时还能体验好车无忧的线上平台。随着线下门店的开设,标志着好车无忧开启线下战略布局,实现线上线下双渠道的服务模式,为二手车主和买家提供更真实、更便捷、更完善的二手车买卖服务。

公司创始人兼CEO彭程表示: 其实C2C模式是很难运营的,只因其交易链条很长,倘若任意链条出了问题,那么一个正常的交易将会流产。因此,我们非常看重在交易链条中针对两方车主的服务与体验。

彭程表示,开展线下体验店将成为提升好车无忧服务与体验非常重要的一个链条,希望让这个链条越来越牢靠,并能给用户带来更专业、更可靠、更贴心的服务和保障。

智能汽车

车音

2015年3月,均胜电子()公告称旗下全资子公司宁波俊生智能车联有限公司拟通过协议转让方式收购车音10%的股权,并与车音在车联服务平台开发、运营及投资等方面展开全面合作。

随着车联技术的应用,致力于语音识别功能的车音在未来的汽车市场发展中具有诸多可能。目前已与中国联通、中国移动、中国铁通等通信运营商合作,联合移动通讯设备专家、汽车保险、汽车美容、事务代办等广大汽车专业服务商,向所有车主提供安全实用的通信产品和车务服务,包括日常的洗车打蜡美容、各种手续办理以及出门在外商务旅行、导航救援等。

九五智驾

继1月中旬发布智驾盒子之后,九五智驾(NEEQ:430725)正在与国内某大型汽车集团进行智能汽车的合作谈判。如果进展顺利,将会为其年内转板上市提供有力支持。

作为家自主品牌的车联服务运营商,九五智驾在商业模式和业务拓展上完全从零开始,一路探索。而到目前,经过十几年的深耕细作,九五智驾已经成长为中国的车联服务运营商,为奥迪、丰田、奔驰、大众等十余家主流汽车品牌提供互联服务,覆盖超过80万用户群体。

尽管 九五智驾 这个名字在消费群体中仍显陌生,但它目前仍是丰田G-book、奥迪connect等车载信息系统的服务商。

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